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UKW-Seefunk: Tabellen
GMDSS oder NON-GMDSS, das ist hier die Frage
In den Lehrbüchern wird zwischen GMDSS und NON-GMDSS unterschieden.
Im GMDSS-Sprechfunk wird der Notverkehr mit "MAYDAY" eingeleitet
(die Meldung ist ja schon per DSC erfolgt). Also einmal MAYDAY.
Das muss wohl so korrekt sein, da es eine der offiziellen Prüfungsfragen ist.
Im Non-GMDSS-Verfahren sagt man "MAYDAY MAYDAY MAYDAY".
Entsprechend bei der Notruf-Weiterleitung: MAYDAY (GMDSS) und
MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY (NON-GMDSS).
Der Sinn dieser Unterschiede ist mir nicht so ganz klar,
zumal ja wahrscheinlich nicht alle Empfänger einen DSC-Controller haben.
Vielleicht erklärt es mir ja mal jemand.
Aber ich vermute, wie das so ist bei internationalen Konferenzen,
jeder will seinen Senf dazugeben, auch die Franzosen.
Und was dann dabei rauskommt ist eben nur zu 90 Prozent sinnvoll.
Für die Funkpraxis, vor allem im Notfall bei Stress, habe ich mir folgende Tabellen zusammengestellt
und dabei die GMDSS-Texte wie oben angedeutet und meiner Meinung nach sinnvoll mit etwas NON-GMDSS angereichert.
Diese Tabellen sind für meinen eigenen Gebrauch bestimmt
und entsprechen nicht ganz den Normen:
UKW-Seefunk: Notverkehr
Notruf
MAYDAY (3x)
THIS IS
.....MMSI
.....Schiffsname
.....Rufzeichen
IN POSITION
.....Positionsangabe
.....Notfallbeschreibung
.....erbetene Hilfeleistung
OVER
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Fehlalarm stornieren
ALL STATIONS (3x)
THIS IS
.....MMSI
.....Schiffsname
.....Rufzeichen
IN POSITION
.....Positionsangabe
CANCEL MY DISTRESS
ALERT OF
.....Datum
.....Uhrzeit in UTC
MASTER
.....Datum
.....Uhrzeit in UTC
OVER
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Notmeldung weiterleiten
MAYDAY RELAY (3x)
THIS IS
.....MMSI
.....Schiffsname
.....Rufzeichen
AT
.....Uhrzeit in UTC
Notruf empfangen
ON CHANNEL
.....Funkkanal
FOLLOWING RECEIVED
.....Text des Notrufs
END OF MESSAGE
Notsituation beobachtet
FOLLOWING OBSERVED
IN POSITION
.....Position
.....Beobachtung
OVER
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Empfangs-Bestätigung
erst nach Bestätigung der
Rettungsleitstelle und
bei beabsichtigter Hilfeleistung
MAYDAY
.....Schiff in Not (3x)
(MMSI, Rufzeichen oder Name)
THIS IS (DE)
.....Schiffsname (3x)
.....Rufzeichen
RECEIVED MAYDAY
(ROMEO ROMEO ROMEO MAYDAY)
.....eventuell weitere Angaben:
.....eigene Position
.....Ankunftszeit beim Havaristen
.....mögliche Hilfeleistung
OVER
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Funkstille gebieten
bei Störungen
Funkstille: alle Stationen
ALL STATIONS
SILENCE MAYDAY
Funkstille: eine Station
.....Name der Station
SILENCE MAYDAY
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Notverkehr beenden
MAYDAY
ALL STATIONS (3x)
THIS IS
.....Name oder
.....Rufzeichen oder
.....andere Kennung
.....Uhrzeit in UTC
.....Name oder Rufzeichen
des Havaristen
SILENCE FINI
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UKW-Seefunk: Funk-Kanäle
Folgende Kanäle sind in den deutschen Küstengewässern üblich.
Bitte informieren Sie sich über die örtlichen Bestimmungen.
| 06 | Schiff-Schiff-Verkehr (International)
Search and Rescue Verkehr mit Flugzeugen
Sicherheitsverkehr mit Flugzeugen |
| 08 | Schiff-Schiff-Verkehr |
| 10 | Schiff-Schiff-Verkehr
Search and Rescue Verkehr mit Flugzeugen |
| 13 | Sicherheitsverkehr Schiff-Schiff |
| 15 | Bordfunk (maximal 1 Watt) |
| 16 | Not-, Dringlichkeits- und Sicherheits-Verkehr
Anrufe zur Verabredung des Sprechkanals |
| 17 | Bordfunk (maximal 1 Watt) |
| 69 | Schiff-Schiff-Verkehr (Sportboote) |
| 70 | für DSC reserviert (kein Sprechfunkverkehr!) |
| 72 | Schiff-Schiff-Verkehr (Sportboote) |
| 75 | Navigation |
| 76 | Navigation |
| 77 | Schiff-Schiff-Verkehr, Binnenschifffahrt
Nachrichten sozialer Art (Kaffeeklatsch) |
Telefon: Seenotleitstelle Bremen (MRCC)
124 124 in den deutschen Mobiltelefon-Netzen
++49 (0)421 - 53 68 70 im Telefon-Festnetz
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